地处我国内地、湘江之畔的湖南省株洲市，是我国闻名的工业基地。坐落国务院同意的“长株潭城市群归纳配套革新实验区”中心地带的株洲市石峰区,建有我国电力机车的科研、出产基地──铁道部株洲电力机车研讨所（现南车株洲电力机车研讨所有限公司，简称株洲所）和铁道部株洲电力机车厂（现南车株洲电力机车有限公司）。自上世纪60年代初我国榜首代电力机车在这儿诞生以来，跟着一台台不同类型、规范的电力机车下线驶向全国，“我国电力机车摇篮”的美誉传遍海内外。
在新我国60年的建造与展开中,特别是革新开放以来，这儿从一个穷乡僻壤蜕变成一座蒸蒸日上的科技工业园区。就是在这片充满生机的科技工业园里，株洲地点国产电力机车的中心技能牵引电传动与网络操控体系集成技能及其相关范畴硕果累累，人才济济，成为我国深化科技体系革新、实践科学展开观、坚持走自主立异路途的一朵奇葩。
2008年10月15日，我国工程院院士考察团来所辅导，丁荣军介绍株洲所科研状况。
年头发生在我国南方稀有的大面积冰雪灾祸，使交通运输受阻，打乱了人们正常的作业日子，让人措手不及；汶川“512”特大地震灾祸,构成严重的人员、财产损失，引起全世界重视；从下半年开端，由美国次贷危机引发的一场金融风暴涉及全球，并对实体经济构成冲击，世界经济展开猛然“急刹车”
也就是在多灾多难的2008年，株洲所却逆势上扬，获得了一个又一个展开效果。
这一年，全地点研课题到达291项，完结250项，完结率达86%；申请专利158项，参加拟定国家规范3项，掌管拟定国家规范11项，职业、企业规范74项；有11项科技效果经过国家、省、市级判定，18个项目获奖；共有9家所属单位经过湖南省高新技能企业确定；该所参加“人工太阳”世界合作方案项目荣登“湖南省2008年度十大科技新闻榜”。
谈起2008年株洲所的展开前进，时任所长廖斌告知咱们，2008年是株洲所的工业规划完结“从小步快跑”到“大步稳跑”的一年，全年完结运营收入再创前史新高，赢利水平与盈余才干同步增加；铁路机车牵引要害技能范畴获得严重打破，自主立异技能成功地延伸运用到新式工业与商场，建成了先进的规划制作渠道与基地，经过本钱运作完结了科技工业的纵向深度扩张，全面运转习惯世界本钱商场要求的现代企业办理制度。
该所的自主立异才干终究有多强，咱们从2008年全所科研出产的“十件大事”上就可窥端倪。
1月──设备在湖南江华山区的国产单机功率最大的风力发电机经受了冰冻检测，成功并网发电，标志着国内榜首套彻底自主知识产权的大功率风机体系开端承受商场的查验；
3月沈阳地铁二号线一期工程牵引制动体系中标，这是我国城市地铁初次大规划选用彻底自主知识产权的牵引传动体系；
6月获得株洲公交140台混合动力客车订单，这是其时国内最大的电动汽车整车单项订单；
7月获得华电集团出资的湖南省仰天湖风电场22飓风电机组订单，这儿是湖南省榜首座风力发电场；
8月该所研发240台智能地上充电机在世界上规划最大的电动汽车充电站北京奥体中心电动汽车充电站正式投入运用，连同该所开发的50辆纯电动奥运演示车电传动体系，服务奥运会。杰出的设备技能性能与优质的售后技能服务，赢得了奥运组委会的高度点评；
9月该所研发的用于石油钻探的液压式“DQ40Y顶部驱动设备”成功下线，为国内首台；
10月──上海轨道交通一号线号车）正式下线，这台亚洲最大的编组地铁车辆配备了该所研发的具有自主知识产权的沟通传动体系；
10月──收买加拿大上市的英国公司Dynex Power75%的股权，发明晰我国轨道交通职业跨国并购首例，这是在危机中抓机会的大手笔。不只打造了一个再融资和施行海外扩张的新渠道，一起也将构成包含大功率高压晶闸管、IGCT和大功率IGBT在内的完好产品结构，具有为国内外电力电子设备制作企业供给大功率半导体器材全配套的才干；
11月──在规划仅次于世界空间站的大科学世界合作方案“ITERAC/DC大功率变流体系技能支撑与工程咨询世界投标项目”(又称“人工太阳”方案)中独家成功中标。
12月──为处理输变电露天体系冰冻灾祸，研宣布我国榜首台移动式IGBT直流融冰设备，在江西国家电网完结挂网实验。
纵观这一系列立异性研发效果，在国内外经济局势大逆转的2008年中，株洲所自加压力，依托自主立异优势，抢抓机会，坚持了又好又快的展开势头，在规划经济效益再跃上新的台阶的一起，使株洲所的科学技能水平与自主立异才干牢牢占有职业领先地位。
列车牵引电传动及网络操控技能是现代电力机车的机芯，牵引电传动体系常常被人们视为列车的“心脏”，而网络操控体系则相当于“大脑”，其技能难度之大、效果之要害清楚明晰，可谓世界电力机车技能的金字塔尖。但长期以来，该技能把握在世界上少量几个发达国家的手里，
上世纪70年代以来，跟着世界经济的飞速展开，以电子信息技能为代表的高新技能开端全面运用于机车配备，日本新干线、欧洲高速列车等沟通传动电力机车大行其道，这种结构简略、可靠性高、牵引功率大、黏着性能好的产品很快引起国内业界的留意，以黄济荣、严云升、柯以诺为代表的株洲所榜首代科技作业者，以敏锐的嗅觉在材料奇缺、经费不足的状况下，开端着手牵引沟通电传动体系技能的理论研讨和简略实验，从沟通同步调速体系的研讨下手，试制大功率的负载换流变流器和同步电动机等要害设备，获得了很多的实验数据和实践经验，为株洲所未来大规划研讨打下了坚实的根底。
进入20世纪80年代，株洲所又开端转入沟通异步调速和传动体系的研讨。并研宣布四象限脉冲整流器等要害部件，为探究沟通传动技能迈出了要害的一步。一起凭仗法国8K电力机车和美国ND5内燃机车的技能引入，促成了一大批青年科技人才的生长和对沟通传动技能的知道。
进入20世纪90年代，以丁荣军为领军者的一批青年才俊从研讨技能规范和技能形式下手，向该技能建议新一轮冲击，他们比照研讨了欧美和日本两种技能门户的利益，主攻电路研讨，发明性地发明晰以两点式和异步电机为主、兼有三点式和同步电机的全新技能形式。1996年，与主机厂联合研宣布我国首台4轴4000kW沟通传动电力机车（原型车）。该机车的诞生，标志着我国电力机车进入沟通传动年代。随后，具有自主知识产权的大功率沟通传动电力机车、高速动车组、沟通传动城际机车、高速沟通传动电力机车、沟通传动内燃机车、沟通传动货运内燃机车相继问世。
2003年开端，出口哈萨克斯坦沟通传动机车研发成功，该车在哈萨克斯坦零下40℃的高寒条件下正线运转百万公里，创始了我国沟通传动电力机车走出国门的先河。
继续的科研攻关和商场化的实践，使株洲所完结了从大体系到大部件、从要害材料到要害工艺、从中心硬件到中心软件的全面的打破，以自主知识产权的中心技能与跨国公司同台竞赛。
2005年，代表我国科技展开水平的最高奖项国家科技前进奖在北京颁布，由株洲所承当的“沟通传动体系及其高性能操控技能的研讨与运用”研讨项目，荣获国家科学技能前进奖二等奖。
数字是最有力的阐明。据统计，株洲所自1984年以来，共获得了国家、省部级严重科技效果近400项。仅“十一五”期间，株洲所就承当了国家“863”电动汽车严重专项12项；凭仗沟通传动技能的优势和在电动汽车职业获得的成绩，获得了北京奥运会无轨电车沟通传动体系订单；成功研宣布了全球直径最大、容量最大的6英寸晶闸管，使我国晶闸管技能到达世界领先水平；承当的国家“863”项目7.5MVA IGBT变流器体系研发成功，在上海地铁A型车设备运用；自主研发的1.65兆瓦风力发电机变频操控器填补了国内空白。“十一五”以来，该所现已获得严重科技效果216项，20多个课题被列为国家级严重科技专项；具有授权专利169件，具有国家和职业规范70多项，更可贵的是，专利项目施行率达100%，科研课题转化产品份额到达90%以上，企业销售收入从1984年的700万元增加到2008年近40亿元，接连30年坚持30%以上的增加率。
“科技和办理是企业稳定展开的两个车轮，短少任何一个车轮，企业就会堕入中止”，现任所长兼总工程师丁荣军告知记者，“如果说科技力气的不断壮大为株洲所的成功奠定了杰出根底，那么在办理体系上不断求新求变则是株洲所由小到大、由弱到强的法宝”。
从1959年创立至今，株洲所的从属联系与办理体系数次变化。而株洲所的决议方案者们，把每一次“自上而下”的办理变化都演变成“由下向上”自动革新。半个世纪革新求新与继续展开，勾画出一道道由“科技先导+办理革新=又好又快展开”交错而成的美丽弧线年展开的进程的前半程，只要32名职工的株洲地点一无像样场所二无设备的根底上仍然获得了令国人无比自豪的效果。树立半年，株洲所与主机厂共同研讨规划了新式牵引电动机、新的调压开关和其时世界上技能先进的硅半导体整流设备，1961年成功配备我国榜首代国产干线号机车）上，成为新我国榜首代主力机车。至今，该车型已展开到了第三代产品。韶山系列电力机车为国民经济和铁路作业的展开作出了杰出奉献。
1978年全国科学大会迎来了“科学的春天”。株洲所的决议方案者们敏锐地觉察到，只要彻底解放思维，斗胆进行革新，才干推进科研作业的大展开。在时任所长丁爱国的带领下，1984年首先拉开了研讨院（所）体系革新的帷幕：撤销国家作业费，实施科研有偿合同制、所长担任和干部聘任制、合同承包制、答应人才流动等办法，调集激活了全所职工，特别是科研人员的活跃性和发明性。
从1984年到1992年的八年科技体系革新探究中，全所科研选题紧紧环绕运营出产急需，发挥全体优势，完结了“科研出产效益科研”的良性循环。八年来获得的科研效果与获国家、部省级奖赏，超越革新前20年的总和；科研效果95%以上运用于出产，产品销售额均匀每年递加52.7%，创收到达2.5亿元，上交国家税金和科技展开基金1100万元，固定资产总额8年增加5倍。
1992年南巡讲话，深化革新的春风再一次让株洲所激发了新的生命力。经过转化全体机制，实施人才分流，加强研讨开发，铺开搞活运营，推行“小研讨、大企业”、“小办理、大运营”的结构，以“大雪球”带动“小雪球”，走上了科工贸一体化的科技先导型企业集团的展开路途。
2000年，株洲所划归新树立的我国南车集团，正式转变成具有现代企业办理体系的企业实体。面临铁路跨越式展开局势，株洲所审时度势，提出“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的展开思路，探究树立会集决议方案、分权办理的现代企业办理体系，构建母子公司运营办理制。
2004年，为促进各种资源最大效益化，完结与商场的彻底对接，再次全面调整企业架构，以产权和本钱衔接为枢纽，聚零为整，组成作业部（公司）制，推行扁平化办理，构建“葡萄架式”工业链。在“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的战略指引下，实施“同心多元化”展开思路，使用自己的中心技能优势，相继进入了电动汽车、风力发电、工程机械、智能交通等新式职业。现在，株洲所现已构成了轨道交通、新材料、新能源三大工业板块，具有车载电气体系集成、变流技能、电子操控与网络、安全监控、大功率半导体器材、高分子复合材料、传感器、电动汽车体系集成与整车开发、风机整机集成与要害部件开发共十大中心技能，旗下有七大事务主体和三家上市公司，环绕中心技能完结了跨地区、跨职业、跨国的多元化运营，企业现已进入了良性展开的快车道。
从方案经济体系下的依托国家经费生计，到1984年自断“皇粮”，1992年组成集团公司，2000年脱离铁道部作业编制，再到2004年现代化企业办理革新，每一个新的阶段，都为该所的又一次冲刺改写了起跑线，增生和积聚了新的力气。
株洲所的展开，用该所党委书记邓恢金的话来说，习惯商场展开的务实的科技体系是株洲所的软实力，继续的技能立异才干则是株洲所的硬实力。一直坚持技能立异和体系立异，株洲所从“小作坊”到“领头羊”，促进了观念立异、体系立异、机制立异、办理立异和技能立异，完结了科技支撑工业、工业反哺科研的良性循环。
当今社会，“科学技能是榜首出产力”已家喻户晓。而科技出产力的榜首要素是具有立异思维和立异才干的科技团队。
50年前，在技能总担任人、我国电力机车研讨的领武士与开拓者蒋之骥的带领下，株洲所开端了我国铁路电气化、霸占电力机车中心技能与要害部件的征途。
50年间，从传统铁路配备职业到新式工业，株洲所两代科技作业者薪火传承、忘我作业，获得了无愧于年代、无愧于后人的骄人成绩，也造就了一支勇于立异、敢为人先的科技部队。现在，株洲所7000多名职工中，本科以上学历占58％，博士29人，硕士348人，工程师973人，高级工程师356人，教授级高级工程师59人，构成了一支2000多人、结构合理的专业科研、开发、研发部队。现在，科技部队新老交替现已完结，第三代年青科技人员已充任主力，株洲所现已成为我国轨道交通配备职业的人才凹地之一。
谈到株洲所的科技立异部队，咱们不得不重视到株洲所新一代的科技领武士总工程师丁荣军。
1984年，丁荣军从西南交通大学电力机车专业一结业就扎根株洲所。在我国榜首条电气化铁路宝凤线上一个偏远的勉县机务段，经过近五年的艰苦磨炼后，丁荣军生长为一名理论功底深沉、专业技能知识全面和实践才干杰出的青年专家。
1989年，因为专业知识厚实，事务水平杰出，丁荣军初次作为首要成员参加了铁道部“电力机车三相沟通传动800~1000kW机组地上实验”严重项目的研讨。担任操控体系规划，承当脉宽调制、频率转化、脉冲构成等要害电路的规划作业。他仅用两年时刻就完结了体系实验并经过铁道部判定，并获铁道部科技效果二等奖。
自上世纪90年代开端，丁荣军先后掌管了铁道部要点项目“4000千瓦沟通传动电力机车1000千瓦变流设备研讨”，掌管了国家“八五”要点攻关项目──“高速实验列车交直交传动体系的前期研讨”。作为首要规划者，参加了我国首台沟通传动电力机车AC4000kW电力机车原型车的规划和实验作业，并掌管了香港电车传动体系改造、自主知识产权地铁车辆电传动体系和200公里/小时动力涣散型动车组电传动体系监控等要点项目的研讨。在我国首台沟通传动电力机车的研发中，他曾领导项目组科技人员接连6天在机车上作业，发明晰3天完结一个转向架测验，6天完结整车测验的奇观。
2003年以来，株洲所活跃响应铁道部宣布跨越式展开的布置，活跃参加国外先进技能的引入消化吸收和再立异，尽力提高技能配备水平。丁荣军作为铁道部专家组重要成员之一，义无反顾地挑起闯关的重担。他活跃安排科技人员，对牵引变流器、微机操控网络、牵引电机等沟通传动中心技能范畴，展开了一系列的沟通传动中心技能的攻关，完结了从大部件到大体系、从要害材料到要害工艺、从中心器材到中心软件的全面打破。经过将沟通传动体系技能进行层层分化，树立了全新的技能形式和技能规范体系，霸占了一系列有关软硬件的规划和工艺难题，完结了大功率电力电子器材IGBT等要害元件的运用和工程化才干，为我国自主开发研发时速200公里、300公里以上的高速动车组，缩短与国外先进国家的距离再立新功。由丁荣军掌管的“沟通传动体系及其高性能技能的研讨与运用”获国家科技前进奖二等奖。
丁荣军还带领他的团队环绕我国铁路机车、动车组、城轨车辆等严重项目，将具有自主知识产权的沟通传动体系及网络操控技能完结了工业化运用与推行。掌管我国首列国产化地铁A型车、B型车、中低速磁浮车辆的成套电气体系的国产化，掌管了广州地铁直线电机国产化，打破了国外的技能独占；掌管国家“863”项目“电动汽车电机及其操控体系”、国防建造项目“90MW/44kV高压电弧喷发用整流电源”和国家核聚变方案项目“我国环流器HL-2A设备中性束电源体系”的研发。
从2002年开端，丁荣军开端担任国家“863”电动汽车严重专项的课题研讨，这使得株洲地点该范畴尽管起步晚，但很快就居于领先地位。现在，株洲所已培育出国内规划最大、技能类别最为完全的专业化电动汽车工业。
现在，丁荣军掌管了国家“十一五”科技支撑项目“高速货运机车牵引变流器研发”；还掌管了铁道部项目：GE内燃机车的消化吸收、时速350公里动车组沟通传动体系自主立异、八轴和六轴机车用沟通电传动体系的自行研发等一系列科研项目。
丁荣军先后获国家科技奖和省部级科技奖9项，宣布专著1本，论文近20篇，有4项发明专利被受理。他的科技效果也得到了社会各界的必定，先后获铁道部火车头奖章、茅以升科技奖、詹天佑效果奖和湖南省光召科技奖的多项荣誉。2008年，丁荣军还荣耀地成为奥运会火炬手，参加了在湖南省会长沙市的火炬传递活动。
25年来，丁荣军一直坚持着专心、固执和立异的精力。从技能员到教授级高工，副所长兼总工程师，2008年末又被任命为所长兼总工程师。他深知自主立异的含义和科技服务社会的职责，他也深知科学家个人与团队的效果。他说，株洲所缺了谁都能够，都能展开；但缺了谁都不可，就不能展开。
上一任所长廖斌则这样点评他：“株洲所获得今日的光芒效果凝聚了两代工程技能人员的汗水和尽力。榜首代是上世纪60年代建所之初的创业者，第二代则是80年代初进所的开拓者，他们是当今株洲所的国家栋梁，丁荣军则是榜首代的中坚和第二代的领武士。”
丁荣军，这位从科研实践中锋芒毕露的优异的年青学者，我国电力机车研讨范畴的新一代帅才，他和他带领的科研团队，必将为我国铁路电气化的新展开交上新的满意答卷。
株洲所50年的展开，为新我国的铁路电气化作业作出了永存的奉献，在我国铁路展开前史上留下了一个自主立异、敢为人先、自强不息的光芒身影。