IGBT是功率半导体器材第三次技能革命的代表性产品，具有高频率、高电压、大电流，易于开关等优秀功能，被业界称为功率变流设备的“CPU”，广泛使用于轨道交通、航空航天、船只驱动、智能电网、新能源、沟通变频、风力发电、电机传动、轿车等强电操控等工业范畴。跟着以轨道交通为代表的新式商场鼓起，我国现已成为全球IGBT最大需求商场。
依据全球闻名研究机构IHS的2016年调研陈述，全球及我国商场首要IGBT厂商排名如下：
英飞凌(Infineon)科技公司前身是西门子集团的半导体部分，于1999年4月1日在德国慕尼黑正式树立，2000年上市，2002年后更名为英飞凌科技公司（以下简称英飞凌）。
英飞凌的技能源于西门子半导体，而西门子在全球功率半导体开展过程中起着重要的推进效果。英飞凌现在为国际上第三大IGBT出产商及仅有具有8inIGBT器材出产线的厂家，且其技能已开展到12in。作为少量几家把握IGBT芯片中心技能的公司，其IGBT芯片产值居全球首位，一些电力半导体厂家均从英飞凌购买IGBT芯片用于封装IGBT模块。英飞凌的超薄IGBT芯片加工技能对其他厂家也是一个巨大的技能应战。在全球功率半导体商场，英飞凌接连9年名列榜首。
1995年英飞凌以西门子半导体事业部的“身份”正式进入我国商场。自从1996年在江苏无锡树立第一家企业以来，英飞凌在我国的事务迅速开展，IGBT模块在我国工业使用范畴的商场份额遥居第一位，其间，通用变频器超越55%；中高压变频器超越80%；逆变电焊机超越50%；感应加热超越80%；运送范畴超越70％。经过了我国客户十多年的重复挑选与检测，英飞凌IGBT模块确立了在我国商场的主导地位。
三菱电机(Mitsubishi Electric)隶属于日本三菱企业集团，总部设在日本东京，创建于1921年，是一家具有90多年前史的企业。
三菱电机在IGBT器材技能上不断立异，到2009年现已推出了第六代IGBT产品。三菱电机把首要资源会集在I GBT模块和智能功率模块(IPM)的出产上，其功率模块首要使用于工业、家电、电力机车以及电力职业的变频器上，这几个职业在全球都有着长时间、安稳的增加。三菱电机的功率模块也使用于电动和混动轿车等快速开展的范畴。在功率模块商场上，三菱电机的出售增加率超越全球商场的均匀增加水平。
三菱电机（我国）有限公司树立于1997年10月，截止于2012年11月，三菱电机在我国的合资、独资企业已达34家，事务触及轿车零部件、半导体等电子器材范畴，以及输变电设备、电梯、铁道车辆用电机品、工业自动化设备、家用电器等广泛范畴内。三菱电机占有2012年我国IGBT芯片商场份额的5.6%，排位第6。
富士电机(Fuji Electric)有限公司（以下简称富土电机）树立于1923年8月，部坐落日本神奈川县，距今有90多年前史，是日本最大的归纳机电产品制作企业之一。
富士电机现在是国际第二大IGBT器材制作商。在1987年就成为松下电磁炉的首个IGBT供货商，为丰田混合动力车供给IGBT器材使其又成为国际上最早进入轿车范畴的IGBT供货商。富士仍是日立的IGBT芯片供货商。富土在IGBT器材上积累了20多年的研制经历，具有全国际最多的IGBT器材方面的技能专利，总数达500件。
富士电机与我国商场已有40多年的联络。1993年，富士电机在我国大陆树立了第一个出产基地一——大连富士马达有限公司；2006年，富士电机在浙江大学设立了研制中心，并于2010年树立了“浙江大学富士电机立异中心”。迄今，富士电机在我国已具有25家企业。2012年，富士电机占有我国IGB’I’芯片商场份额的6.4%，排位第五。
近几年国内IGBT技能开展也比较快，国外厂商独占情况逐步被打破，已获得必定的打破。首要亮点有：
中车集团的株洲年代电气已建成全球第二条、国内首条8英寸IGBT芯片专业出产线万片芯片、并配套构成年产100万只IGBT模块的自动化封装测验才能，芯片与模块电压规模完成从650V到6500V的全掩盖。
中车集团的西安永电电气有限责任公司出产的6500V/600A IGBT功率模块已成功下线，使其成为全球第四个、国内第一个可以封装6500V以上电压等级IGBT的厂家。
上海北车永电电子科技有限公司与上海先进半导体制作股份有限公司联合开发的国内首个具有彻底知识产权的6500V高铁机车用IGBT芯片通过高铁体系上车实验，完成产品化使用，技能到达国际先进水平，标志着国内机车用高压、大电流6500V IGBT芯片规划、芯片工艺研制制作技能的重大打破，特别是霸占了6500V IGBT关断安全作业区，短路作业区等关键技能瓶颈。
华润上华和华虹宏力根据6英寸和8英寸的平面型和沟槽型1700V、2500V和3300V IGBT芯片已进入量产。
深圳比亚迪微电子有限公司、国家电网与上海先进半导体制作股份有限公司树立战略工业联盟，将具有自主知识产权的IGBT中心关键技能和半导体芯片制作技能进行“强强联合”，一起打造IGBT国产化工业链。2015年8月，上海先进半导体正式进入比亚迪新能源轿车用IGBT的供应链。
2015年末，中车株洲所旗下年代电气公司与北汽集团旗下的北汽新能源签署协议，全面发动轿车级IGBT、电机驱动体系等事务的协作，并宣告未来一起打造自主新能源轿车品牌。这被业界视为高铁技能与轿车职业的一次深度“联婚”，有望推进IGBT等轿车半导体工业的国产化进程。